海洋在大多数江西人心目中是一片遥远的蔚蓝色，对远洋运输他们更是陌生。在南昌市沿江路边，距江南三大名楼之一的滕王阁仅一箭之遥的地方，有一幢很不起眼的红砖两层楼房，在斑驳陈旧的围墙上挂着一块很不显眼的牌子：“中国远洋运输总公司江西省公司”。就是一个这么不显眼的地方，一百多名敢闯风浪的硬汉子，在短短的七年里奏响了一曲恢宏、博大的“改革、振兴”交响乐。

第一乐章：柔静的慢板

——“江远”创建的前三年

在一般人看来，“远洋公司”的招牌只适合挂在临海大城市的大厦上，因此，要在江西这块远离蔚蓝色大海的红壤上挂起远洋运输的白帆，难，甚至不可思议！

正是在这个“难”字上，“江西远洋运输公司”的招牌顽强地树起来了。

一九八二年，中国交通行业普遍不景气。交通部、江西省政府的领导高屋建瓴，看中了江西这块处女宝地，提出了发展江西的远洋运输事业的战略方针。这年九月，“江远”这个赤子就呱呱落地。

在“江远”诞生前，江西省的远洋运输都要绕道广州、上海，借别人的码头搞远洋运输。江西省并不丰足的财政收入，在这长长的弯道上，搭进了不少。天长月久这里面的道道并没多少人去用心琢磨。现在，可以把运输从广州、上海一下子拉回到九江，精明的创业者们心里有本帐：江西的货从九江到国外比从广州、上海要经济、合算得多。就拿每吨运费来说，从上海到日本要比从九江到日本贵20多元人民币。

创业是艰难的，但是创业者的性格就是知难而上：

——没有办公地方，租。

——没有船，买旧船。

——没外运船员，从内运招。

——没有足够经费，咬牙紧缩其他开支。

历经磨难，创业者们克服一个个困难，终于拉起了这支海上“远征队”。队伍刚拉起时，人马不足一百，船只仅有二条：新安号和浔阳号。他们选择了一条畏途：远航日本。在这条外省兄弟单位不太愿跑的航程上，他们经受三年风雨的洗礼，在平稳中踩着柔静的节奏，一步步地把自己的成绩写在那张越来越大的蔚蓝色的试卷上：

一九八三年，公司成立第一年，赢利一万三

一九八四年，公司成立第二年，赢利二万五

一九八五年，公司成立第三年，赢利一○六万。

第二乐章：刚劲的快板

——“江远”成立后的第四、第五年

公司领导班子调整后，公司一班人心情是不平静的，他们站在“江远”低矮的办公楼上向外眺望，仿佛看到了全国远洋运输业的全景。

远景：蔚蓝色的洋面上，千帆竞发，各种远洋运输公司在全国各地“雨后春笋”般出现。

近景：“江远”两条船，百余名刚培训不久的职工。

特写：“江远”人深邃的目光：走自己的路，立足江西，瞄准“创汇”。

在张文才经理和公司一班人看来，对于一个企业，明确经营思想是最重要的。“江远”属于江西，就应该为江西服务。立足江西，可以使 “江远”有牢固的发展基地，充足的货源。从另一方面来说，把“出口创汇”作为公司发展战略可以掌握主动权，可以自己组织货源，实现以创汇为主的单船效益。

在这一明确的发展战略的指导下，公司迎来了她历史上的长足发展局面：

一九八六年，公司成立后的第四年，赢利增长27％。

一九八七年，公司成立后的第五年，赢利增长122％。

第三乐章：如歌的行板

——“江远”的近两年

一九八八年，公司实行经理负责制。公司一班人作为“江远”这支庞大乐队的“指挥”，挥动这支有力的指挥棒，调动乐队每个“乐手”、“琴师”的创造力，使他们奏出最饱满的音符，谱写“改革、振兴”新的乐章。他们作为“指挥”，为这段乐章定下了“基调音符”。

基调：深化企业内部改革，推进技术进步，改善企业经营管理，提高企业素质。

在这一基调上，公司奏响了全方位、多层次立体交响乐：

副调一：加强经济控制

党的十三届三中全会提出了“治理经济环境、整顿经济秩序、全面深化改革”的方针。公司严格执行国家财经纪律 ，加强对目标成本管理的领导。他和财务部门一道，测定成本目标，强化经济控制，坚持经理一支笔签批，严禁乱挤乱摊成本。

副调二：明确“经营宗旨”、“运输宗旨”

远洋公司面对愈来愈深广的商品经济态势和日益激烈的市场竞争，适时地把“经营宗旨”、“运输宗旨”明确化，即前者的十六字经：“服务至上、信誉第一、互利互惠、讲求实效”和后者的“八字经”：“安全、优质、快速、经济”。

这几个响亮的字眼一旦变为实际行动后，公司的力量便变得不可阻挡。它的触角不仅伸及全省，而且触及到邻省安徽等地。由于“江远”为安徽提供了第一流的服务，公司确立了“薄利多运”，“互利互惠”的原则，保证了大宗货源滚滚而来，做到“手中有粮，心中不慌”。

副调三：深化企业管理体制改革

现代企业管理的现代化，包括管理思想、管理组织、管理方法、管理手段等方面的现代化。他们清醒地认识到这点，尤其是管理组织的现代化在他看来是至关重要的。他们提出“经理负责制、船长负责制”两位一体的体制改革方案。同时，改革企业内部分配制度，把奖金和工资捆在一起，按经济责任制承包项目分配，拉开档次，初步改变了吃大锅饭的现象。

体制改革带来一股新风，给企业增强了活力：新安轮原有船员36名，在改革中，减少到30名，这样一来，船员责任心增强了，运输成本降低了，效率也相应地提高了。

副调四：双增双节，提高经济效益

增：进一步扩大货源；抓航次，提倡“三快”：快装、快跑、快卸的口号；开夜航，在安全的基础上，把黑夜摆到与白天同等的地位。

节：自己引水引航，节约运费20多万元；自己承包开关仓，节省劳务费7.6万外汇人民币；充分利用船仓客，搞轻重搭配；自己搞职工培训；加强厂修工程监修和修费审核，全年节约修费10万元。

副调五：推进企业内部技术改进

企业之间的竞争除管理的竞争外，还有一条就是技术的竞争。1987年，国际船舶市场情况良好，他们抓住这一机会，从国外葡萄牙千里迢迢牵来了一匹“黑马”——新康轮。这匹“黑马”八八年参加了公司的远征，成了公司的主将。

副调六：强化职工队伍素质

智利知识界领袖萨拉札·班迪博士在回顾发展中国家追求现代化的坎坷道路时说：落后和不发达，不仅仅是一堆能勾勒出社会经济图画的统计数字，也是一堆心理状态。乐队要求他的“乐手”和“琴师”们具备这样一种心理状态：正规化，即具备“责任心”、“竞争意识”、“参与意识”的有机统一。为加强责任心，要求职工们要具备主人翁的精神，提倡“奉献”，把个人利益与企业存亡紧紧联系在一起，在企业中建立“利益共同体”模式。为强化职工素质，公司把新安轮辟为培训轮，在八八年一年时间里安排各种培训44人次，占公司总职工人数1/3，在加强“参与意识”上的招数是：让职代会行使真正的民主权利。

深化改革和改善经营，促使企业经济效益直线上升，88年在中国远洋系统省级合营公司中，“江远”几个经济指标：即“吨船效益”、“人均海里”、“人均利润”、“吨船利润”均位居在榜首。小小的“江远”打响了。89年企业面临动乱后西方资本主义国家施加的经济压力，全体船员职工艰苦奋斗，经营再创历史最好水平，实现利税突破千万元大关。

在江西远洋公司创办以来的七年中，公司完成运量73万吨，实现利润数千万元，创汇数千万元，利税总和收回了公司的全部投资 。从江西远洋公司激越、恢宏的远洋奏鸣曲中，也许你认识了远洋运输，认识敢闯风浪的“江远人”。尽管前进的道路是波澜起伏的，但“江远人”定会坚忍不拔、一如既往奏出更加高昂、奋进远洋奏鸣曲。